汽车内饰装饰板喷涂前处理设备的结构和特点
2.1前处理设备的基本组成及主要配置
2.1.1基本组成
前处理设备为双线并行、悬挂链输送全喷淋处理结构。设备主要组成部分为：隧道体、液槽、喷淋系统、排风系统、加热循环管路系统、风刀吹水系统。
2.1.2主要配置
该涂装生产线在保证高效实用、保证产品品质的前提下，更进一步要求经济性。为充分了解业主对涂装生产线配置的偏向性，作者们多次与业主进行技术交流，根据这些信息及技术协议进行设计。前处理设备基本情况如下：
1.隧道体、液槽、送排风风管、喷淋管路等均采用不锈钢材料制作；
2.各液槽采用进口电磁阀实现自动补水；
3.各液槽设置进口3位控制液位控制器，实现低位报警停泵、中位开启电磁阀补水、高位关闭电磁阀停止补水；
4.槽液加热形式为板式换热器槽外加热，采用进口板式换热器，其换热效率较高，体积较小，但价格却是一般板式换热器的4～5倍；
5.喷淋泵为不锈钢立式液下泵，加热循环泵为不锈钢管道泵；
6.选用CV3000型气动调节阀和双支热电阻实现槽液温度自动控制；
7.疏水阀选用进口倒置桶型蒸汽疏水阀，倒置桶型蒸汽疏水阀是目前***可靠的疏水阀，可长期稳定可靠的工作，并且节约蒸汽能源；
8.喷淋阀门选用蜗轮蜗杆式不锈钢蝶阀，进水管阀门选用不锈钢法兰式球阀，蒸汽、冷凝水管路选用法兰式截止阀；
9.前处理设备加热段的隧道体保温，加热液槽保温，蒸汽、冷凝水管路保温。
2.2前处理设备的大特点%%双线并行
双线并行的工艺排布非常适合柔性生产，可以根据生产量的大小，选择仅启动一条生产线进行生产，或选择同时启动两条生产线进行生产，可有效降低设备运行成本。单通道悬挂链输送的全喷淋前处理设备已是相当成熟的技术，那么双线并行悬挂链输送的全喷淋前处理设备与其有何不同之处？设计中需要特别注意一些什么问题？以下分别作介绍。
2.2.1隧道结构
在总体结构上，双线并行的前处理隧道应该与通常的单通道前处理隧道是一样的。由型钢制成龙门框架；由不锈钢折边壁板拼焊成隧道体；隧道顶部壁板有一定斜度，防止凝结水滴落污染工件；隧道底部也是有一定斜度的淌水板，然后通过落水管与液槽连接；人工吹水段设出入门，隧道内设置照明灯、不锈钢格栅板和集水盘；加热段设置检修门及维修照明灯。不同之处在于下列3点：①中间隔板：根据车间组织生产的特点，显然应该设置中间隔板将隧道体从当中分隔为二条相对独立的隧道较为合理。通常情况下，喷淋管是固定在隧道壁板上的，设置中间隔板后，对两条生产线的喷淋管的固定也是有好处。但是“无依无靠”的中间隔板还需承受顶板及两条隧道喷淋管的一半的质量，所以需要特别注意中间隔板的稳定性问题。
在隧道长度方向设置一根150mm×50mm×15mm的折弯“C”型钢，中间隔板安装在折弯型钢上，在中间隔板的上部折边处设置加强筋板，这样中间隔板与顶板就牢固地连接在一起了，但是由于顶板被悬挂链断开，这个形的小整体仍不够稳定，所以还需要用槽钢将顶板与龙门框架连接在一起，这样小整体就稳定了。另外，在折弯型钢的底部还需要钻一些小孔放水，以防积水，增加隧道质量。
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